Saat dunia bersiap untuk meninggalkan tenaga bensin ke listrik, mari kita lihat sekilas beberapa sepeda motor listrik terbaik di planet ini
Ini tidak bisa dihindari dan tidak dapat diubah.Tidak ada kata menyerah.Transisi dari mesin pembakaran internal ke listrik penuh berjalan dengan lancar, dan laju pengembangan baterai dan motor listrik telah dipercepat dalam beberapa tahun terakhir.Sepeda motor listrik kini telah mencapai titik di mana mereka akan segera menjadi alternatif pasar massal yang layak untuk mesin tradisional.Sejauh ini, perusahaan kecil dan mandiri telah memimpin pengembangan kendaraan roda dua listrik, tetapi karena sumber daya yang terbatas, mereka belum dapat meningkatkan skala besar.Namun, semua ini akan berubah.
Menurut laporan riset pasar terperinci yang baru-baru ini dirilis oleh P&S Intelligence, pasar sepeda motor listrik global diperkirakan akan tumbuh dari sekitar US$5,9 miliar pada 2019 menjadi US$10,53 miliar pada 2025. Mempromosikan kendaraan listrik, produsen besar akhirnya menerima kebutuhan untuk beralih ke listrik. kendaraan dan mulai mempersiapkan perubahan besar yang akan datang.Pada bulan Maret tahun ini, Honda, Yamaha, Piaggio, dan KTM mengumumkan pembentukan bersama aliansi baterai yang dapat diganti.Tujuannya adalah untuk menstandarisasi spesifikasi teknis sistem baterai yang dapat diganti pada kendaraan roda dua listrik, yang diharapkan dapat mengurangi biaya pengembangan, memecahkan masalah masa pakai baterai dan waktu pengisian, dan pada akhirnya mendorong adopsi sepeda listrik yang lebih luas.
Dalam 10 tahun terakhir, pengembangan skuter dan sepeda motor listrik telah berkembang di berbagai daerah dengan cara yang berbeda, sesuai dengan peraturan dan persyaratan setempat.Misalnya, di India, skuter listrik murah, dibeli di Cina, dan berkualitas rendah telah digunakan lebih dari sepuluh tahun yang lalu.Mereka memiliki daya jelajah yang kecil dan kinerja yang buruk.Sekarang situasinya sudah membaik.Beberapa produsen peralatan asli lokal telah memberikan kualitas produksi yang lebih baik, baterai yang lebih besar, dan motor listrik yang lebih bertenaga.Mengingat tantangan infrastruktur pengisian daya yang sangat terbatas di sini, jangkauan dan kinerja yang ditawarkan oleh mesin ini masih relatif mahal (dibandingkan dengan sepeda motor tradisional) dan tidak sepenuhnya cocok untuk semua orang.Namun, Anda harus mulai dari suatu tempat.Perusahaan seperti Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC dan Ather bekerja keras untuk membangun dan memperluas infrastruktur pengisian kendaraan listrik di India.
Di pasar Barat, banyak dari mereka telah membangun jaringan pengisian yang kuat, dan sepeda motor lebih untuk tujuan rekreasi daripada transportasi komuter.Oleh karena itu, fokusnya selalu pada gaya, kekuatan, dan kinerja.Beberapa sepeda listrik di Amerika Serikat dan Eropa kini sudah cukup bagus, dengan spesifikasi yang sebanding dengan mesin tradisional, apalagi jika harga juga menjadi pertimbangan.Saat ini, mesin bensin GSX-R1000, ZX-10R atau Fireblade masih belum tertandingi dalam hal kombinasi sempurna antara jangkauan, tenaga, performa, harga dan kepraktisan, tetapi diharapkan situasinya akan berubah dalam tiga hingga lima tahun ke depan. .Performanya melampaui pendahulunya dari mesin IC.Pada saat yang sama, mari kita lihat sekilas beberapa sepeda motor listrik terbaik saat ini di pasar global.
Model entry-level dari seri sepeda motor sport listrik Damon Hypersport, yang diresmikan di CES di Las Vegas tahun lalu, mulai dari US$16.995 (Rs 1,23,6 juta), dan model kelas atas bisa mencapai hingga US$39.995 ( Rs 2,91 lakh).Sistem tenaga listrik "HyperDrive" dari Hypersport Premier teratas dilengkapi dengan baterai 20kWh dan motor berpendingin cairan yang dapat menghasilkan torsi 150kW (200bhp) dan 235Nm.Motor ini dapat berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari tiga detik, dan mengklaim kecepatan tertinggi 320 km/jam, yang sangat mengejutkan jika itu benar.Menggunakan pengisi daya cepat DC, baterai Hypersport dapat terisi penuh 90% hanya dalam 2,5 jam, dan baterai yang terisi penuh dapat menempuh jarak 320 kilometer di kota campuran dan jalan raya.
Meskipun beberapa sepeda listrik terlihat agak canggung dan canggung, tubuh Damon Hypersport terpahat indah dengan lengan ayun satu sisi, yang sedikit mengingatkan pada Ducati Panigale V4.Seperti Panigale, Hypersport memiliki struktur monocoque, suspensi Ohlins dan rem Brembo.Selain itu, perangkat listrik merupakan bagian rangka yang menahan beban terintegrasi, yang membantu meningkatkan kekakuan dan mengoptimalkan distribusi berat.Tidak seperti sepeda tradisional, mesin Damon mengadopsi desain ergonomis yang dapat disetel secara elektrik (pedal dan setang yang digunakan di kota dan jalan raya terletak berbeda), sistem persepsi prediktif 360 derajat menggunakan kamera depan dan belakang, dan radar kamera jarak jauh untuk memperingatkan pengendara tentang potensi bahaya. Situasi lalu lintas yang berbahaya.Bahkan, dengan bantuan teknologi kamera dan radar, Damon yang berbasis di Vancouver berencana untuk mencapai penghindaran tabrakan total pada tahun 2030, yang patut dipuji.
Honda adalah perusahaan dengan rencana kendaraan listrik skala besar di China.Ini mengungkapkan bahwa Energica berkantor pusat di Modena, Italia, dan dalam berbagai bentuk dan iterasi, sepeda listrik Ego telah tersedia selama tujuh atau delapan tahun, dan terus meningkatkan spesifikasi dan kinerja.Spesifikasi Ego+ RS 2021 dilengkapi dengan baterai polimer lithium 21.5kWh, yang dapat terisi penuh dalam waktu 1 jam menggunakan pengisi daya cepat DC.Baterai memberi daya pada motor AC magnet permanen berpendingin oli sepeda, yang dapat menghasilkan torsi 107kW (145bhp) dan 215Nm, memungkinkan Ego+ untuk berakselerasi dari nol hingga 100kph dalam 2,6 detik dan mencapai kecepatan maksimum 240kph.Di lalu lintas perkotaan, jangkauannya 400 kilometer, dan di jalan raya 180 kilometer.
Ego+ RS dilengkapi dengan teralis baja tubular, garpu Marzocchi yang dapat disetel sepenuhnya di depan, monoshock Bitubo di belakang, dan rem Brembo dengan ABS yang dapat diganti dari Bosch.Selain itu, terdapat 6 level kontrol traksi, kontrol jelajah, konektivitas Bluetooth dan smartphone, serta panel instrumen TFT berwarna dengan penerima GPS terintegrasi.Energica adalah perusahaan Italia biru sejati, dan Ego+ adalah sepeda motor berperforma tinggi yang cocok yang kebetulan ditenagai oleh motor listrik alih-alih V4 berkecepatan tinggi.Harganya 25.894 euro (2.291.000 rupee), juga sangat mahal, dan tidak seperti Harley LiveWire, ia tidak memiliki jaringan dealer yang luas untuk mendukung purna jual dan layanan.Namun demikian, Energica Ego+RS tidak diragukan lagi merupakan produk dengan performa elektrik murni dan gaya motor sport Italia tanpa kompromi.
Zero berkantor pusat di California dan didirikan pada tahun 2006 dan telah memproduksi sepeda motor listrik selama sepuluh tahun terakhir.Pada tahun 2021, perusahaan meluncurkan SR/S top-of-the-line yang ditenagai oleh sistem tenaga listrik "Z-Force" milik Zeroo, dan mengadopsi sasis yang ringan dan kokoh yang terbuat dari aluminium kelas penerbangan untuk mengurangi bobot.Sepeda motor listrik berfitur lengkap pertama dari Zero SR/S juga dilengkapi dengan sistem operasi Cypher III perusahaan, memungkinkan pengendara untuk mengonfigurasi sistem dan output daya sesuai dengan preferensinya, sehingga membantunya mengendalikan sepeda dengan lebih baik.Zero mengatakan bahwa berat SR/S adalah 234 kg, yang terinspirasi oleh desain aerospace dan memiliki karakteristik aerodinamis yang canggih, sehingga meningkatkan jarak tempuh sepeda.Harganya sekitar 22.000 dolar AS (1,6 juta rupee).SR/S ditenagai oleh motor AC magnet permanen, yang dapat menghasilkan torsi 82kW (110bhp) dan 190Nm, memungkinkan sepeda berakselerasi dari nol hingga 100kph hanya dalam 3,3 detik, dan memiliki kecepatan tertinggi hingga 200 jam.Anda dapat berkendara hingga 260 kilometer di daerah perkotaan dan 160 kilometer di jalan raya;seperti sepeda listrik, menginjak pedal gas akan mengurangi jarak tempuh, jadi kecepatan adalah faktor yang menentukan seberapa jauh Anda dapat melakukan perjalanan di atas nol.
Zero adalah salah satu dari sedikit perusahaan yang memproduksi berbagai sepeda motor listrik, menawarkan berbagai tingkat tenaga dan kinerja.Sepeda entry-level mulai dari US $ 9.200 (Rs 669.000), tetapi masih sangat hemat biaya.Tingkat kualitas konstruksi.Jika dalam waktu dekat, ada produsen sepeda listrik yang benar-benar bisa masuk ke pasar India, kemungkinan besar akan nol.
Jika tujuan Harley LiveWire adalah menjadi sepeda motor listrik arus utama yang mampu dibeli banyak orang, maka Arc Vector berada di ujung yang lain.Harga Vector adalah 90.000 pound (9,273 juta rupee), biayanya lebih dari empat kali lipat dari LiveWire, dan produksinya saat ini dibatasi hingga 399 unit.Arc yang berbasis di Inggris meluncurkan Vector di acara EICMA di Milan pada tahun 2018, tetapi perusahaan tersebut kemudian mengalami beberapa masalah keuangan.Namun, pendiri dan CEO perusahaan Mark Truman (yang sebelumnya memimpin tim "Pabrik Skunk" Jaguar Land Rover yang bertanggung jawab untuk menciptakan konsep canggih untuk mobil masa depan) berhasil menyelamatkan Arc, dan sekarang semuanya kembali ke jalurnya.
Arc Vector cocok untuk sepeda listrik mahal.Ini mengadopsi struktur monocoque serat karbon, yang dapat mengurangi berat mesin hingga 220 kg yang wajar.Di bagian depan, garpu depan tradisional telah ditinggalkan, dan kemudi serta lengan ayun depan yang dipusatkan pada hub roda telah digunakan untuk meningkatkan pengendaraan dan pengendalian.Hal ini, ditambah dengan gaya radikal sepeda dan penggunaan logam mahal (detail aluminium dan tembaga kelas kedirgantaraan), membuat Vector terlihat sangat cantik.Selain itu, penggerak rantai telah digantikan oleh sistem penggerak sabuk yang kompleks untuk mencapai pengoperasian yang lebih lancar dan mengurangi pekerjaan pemeliharaan.
Dari segi performa, Vector ditenagai oleh motor listrik 399V yang mampu menghasilkan tenaga 99kW (133bhp) dan torsi 148Nm.Dengan ini, sepeda dapat berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam dalam 3,2 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 200 km/jam yang dibatasi secara elektronik.Paket baterai Samsung Vector 16.8kWh dapat terisi penuh hanya dalam 40 menit menggunakan pengisian cepat DC dan memiliki daya jelajah sekitar 430 kilometer.Seperti halnya sepeda motor bertenaga bensin modern berperforma tinggi, Vector all-electric juga dilengkapi dengan ABS, kontrol traksi yang dapat disesuaikan dan mode berkendara, serta tampilan head-up (untuk akses mudah ke informasi kendaraan) dan ponsel pintar- seperti sistem peringatan taktil, menghadirkan era baru pengalaman Berkendara.Saya tidak berharap untuk melihat Arc Vector di India dalam waktu dekat, tetapi motor ini menunjukkan kepada kita apa yang dapat kita nantikan dalam lima atau enam tahun ke depan.
Saat ini, kancah sepeda motor listrik di India tidak terlalu menginspirasi.Kurangnya kesadaran akan potensi kinerja sepeda listrik, kurangnya infrastruktur pengisian daya, dan kecemasan jangkauan adalah beberapa alasan rendahnya permintaan.Karena permintaan yang lesu, lebih sedikit perusahaan yang mau melakukan investasi besar dalam pengembangan, produksi, dan pemasaran sepeda motor listrik.Menurut sebuah penelitian yang dilakukan oleh ResearchandMarkets.com, pasar kendaraan roda dua listrik India adalah sekitar 150.000 kendaraan tahun lalu dan diperkirakan akan tumbuh sebesar 25% tahun-ke-tahun dalam lima tahun ke depan.Saat ini, pasar didominasi oleh skuter dan sepeda murah yang dilengkapi dengan baterai timbal-asam yang relatif murah.Namun, diharapkan sepeda yang lebih mahal akan muncul dalam beberapa tahun ke depan, dilengkapi dengan baterai lithium-ion yang lebih kuat (memberikan jangkauan jelajah yang lebih besar).
Pemain terkemuka di bidang sepeda/skuter listrik di India termasuk Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather dan Ultraviolette.Perusahaan-perusahaan ini memproduksi serangkaian skuter listrik dan sepeda motor dengan harga antara 50.000 hingga 300.000 rupee, dan memberikan kinerja kelas menengah ke bawah, yang dalam beberapa kasus dapat dibandingkan dengan tingkat kinerja yang disediakan oleh sepeda 250-300cc tradisional.Pada saat yang sama, menyadari potensi masa depan yang dapat disediakan oleh kendaraan roda dua listrik di India dalam jangka menengah, beberapa perusahaan lain juga ingin berpartisipasi.Hero MotoCorp diharapkan mulai memproduksi sepeda listrik pada tahun 2022, Legenda Klasik Mahindra dapat memproduksi sepeda listrik dengan merek Jawa, Yezdi atau BSA, dan Honda, KTM dan Husqvarna mungkin menjadi pesaing lain yang ingin memasuki bidang sepeda listrik di India, meskipun mereka Belum ada pengumuman resmi terkait hal ini.
Meskipun Ultraviolette F77 (dengan harga Rs 300.000) terlihat modern dan bergaya dan menawarkan kinerja olahraga yang wajar, kendaraan roda dua listrik lainnya yang saat ini tersedia di India hanya didasarkan pada kepraktisan dan tidak memiliki keinginan untuk kinerja tinggi.Ini mungkin berubah dalam beberapa tahun ke depan, tetapi masih harus dilihat siapa yang memimpin tren dan bagaimana pasar sepeda listrik akan terbentuk di India.